西沙群島的日落是不得不看的一道風(fēng)景。
16個(gè)小時(shí)航程，海水、天空隨行程不斷地變化，堪稱(chēng)中國(guó)版“馬爾代夫”
近日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立地級(jí)三沙市。隨著三沙市的設(shè)立，旅行業(yè)者也紛紛將目光投向這個(gè)市場(chǎng)。昨日，在2012海南國(guó)際旅游島全國(guó)巡回推廣活動(dòng)成都專(zhuān)場(chǎng)上，海南省旅游發(fā)展委員會(huì)對(duì)外表示：海南推介產(chǎn)品已重新組合，希望給成都游客帶來(lái)全新體驗(yàn)。其中，藍(lán)天白云風(fēng)景堪比馬爾代夫的西沙群島風(fēng)光，今年年內(nèi)就有望向游客敞開(kāi)懷抱。目前，海南方面正在積極為海口至三沙市的游輪旅游做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)單次航程為16小時(shí)。
海南游正處淡季
據(jù)了解，每年的4至9月是海南旅游淡季。而據(jù)媒體報(bào)道，今年因受歐債危機(jī)、三亞海鮮“宰客門(mén)”事件、航空通路制約等諸多不利因素影響，海南旅游比往年更為清淡。最大客源國(guó)俄羅斯市場(chǎng)出現(xiàn)自2009年以來(lái)的首次下降，進(jìn)入4月，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均進(jìn)一步回落。記者昨天也從成都各大旅行社了解到：今年暑期市場(chǎng)中，成都人赴海南游并未出現(xiàn)預(yù)期高峰。“春節(jié)旺季后，成都赴海南游線路不溫不火，現(xiàn)在出境海島價(jià)格性價(jià)比更高，海南團(tuán)反而難做。”據(jù)四川上航假期國(guó)旅市場(chǎng)部經(jīng)理負(fù)責(zé)人龔濤介紹，海南“三亞游”出現(xiàn)大打擁堂的情景通常都只在冬季。
三沙游主推游輪線路
在海南國(guó)際旅游島的戰(zhàn)略發(fā)展版圖中，已把開(kāi)辟“三沙市”作為一個(gè)重點(diǎn)。“這幾年我們也不斷協(xié)調(diào)、研究，現(xiàn)在條件成熟了。現(xiàn)在已經(jīng)具備開(kāi)通海口到三沙市的航線條件，萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)。”海南省旅游委副主任吳坤雄介紹，對(duì)于備受關(guān)注的三沙旅游，海南省委、省政府正在研究具體方案，加快開(kāi)放速度，今年內(nèi)就有望對(duì)普通游客開(kāi)放。
據(jù)介紹，海南省三沙市成立后，已替代三亞，成為我國(guó)領(lǐng)土最南端的地級(jí)市，也是我國(guó)最年輕、陸地面積最小、管轄總面積最大、人口最少的地級(jí)市。資料顯示，三沙市涉及島嶼面積13平方公里，海域面積200多萬(wàn)平方公里。那游客去三沙旅游玩什么?“如果是單純的游輪來(lái)回肯定會(huì)很枯燥，但游輪從海南島到西沙這一過(guò)程中，整個(gè)航程達(dá)16個(gè)小時(shí)，海水、天空都會(huì)不斷地變化，游客可以一覽南中國(guó)海的風(fēng)光。”吳坤雄稱(chēng)，率先開(kāi)通的則是海口到三沙市的游輪游，即由海口、三亞至西沙北礁及附近島嶼，航程為16小時(shí)。
堪稱(chēng)中國(guó)版“馬爾代夫”
昨天，蓉城多位旅游業(yè)內(nèi)人士也表示，開(kāi)發(fā)三沙旅游，可以擴(kuò)充海南的旅游資源，而三沙市中，西沙群島、南沙群島、中沙群島擁有特殊海洋生態(tài)景觀、歷史文化遺跡、獨(dú)特地質(zhì)地貌景觀及其周邊海域或海島，有望打造成中國(guó)版的“馬爾代夫”。
那未來(lái)的三沙旅游是否也會(huì)像成都人平常熱衷的海島游一般，在島上享受到潛水、垂釣、海底觀光，甚至玩玩摩托艇出海，享受一下海上休閑運(yùn)動(dòng)?“一塊好的海域，我們不僅希望有更多的人去領(lǐng)略它的風(fēng)光，也希望更好地保護(hù)好它。”吳坤雄表示，三沙旅游是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，將來(lái)如果高科技發(fā)展后，不排除適度引進(jìn)酒店和開(kāi)發(fā)潛水等其他休閑觀光項(xiàng)目，甚至目前正在海南大興的離島免稅政策也有望覆蓋，接待范圍也將逐步由團(tuán)隊(duì)向散客開(kāi)發(fā)，使游客更加方便。“一下直接進(jìn)入西沙群島海域后，也會(huì)注重其環(huán)境保護(hù)，所以不會(huì)設(shè)置一些食宿設(shè)施，暫時(shí)只開(kāi)發(fā)游輪項(xiàng)目。游客白天下船參觀，晚上回到游輪上來(lái)。”他補(bǔ)充說(shuō)。
接待能力成最大瓶頸
“線路方面，應(yīng)該可把三亞和西沙諸島串成一線，對(duì)游客來(lái)說(shuō)吸引力應(yīng)該很大。”不過(guò)，成都市民如想前往三沙一游，恐怕暫時(shí)還得等一等。“當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，就要看三沙市成立后，島上的接待、往返于海南和離島船只的航線等能否更快速建成，這是一個(gè)最大瓶頸。”成都一名海南專(zhuān)線操作人員告訴記者，目前成都市場(chǎng)還沒(méi)有推出“西沙群島游”的產(chǎn)品，而且三沙市涉及島嶼面積為13平方公里，以西沙群島同時(shí)也是整個(gè)南海諸島中最大的島嶼——永興島(三沙市人民政府所在地)為例，有超市、郵政營(yíng)業(yè)廳、醫(yī)院、圖書(shū)館、工商銀行等，此外還有賓館、飯店，甚至還有KTV，不過(guò)接待能力仍非常有限。
另外，國(guó)內(nèi)少量關(guān)于西沙群島的包船組團(tuán)產(chǎn)品，一般由三亞出發(fā)，4天行程高達(dá)8000元。報(bào)價(jià)高主要因西沙群島交通不便，來(lái)回只能包船，還要受到航線管制、潮水等諸多不確定因素的影響。“目前，海南三亞至成都往返5日游普通團(tuán)報(bào)價(jià)基本是3000多元，如果加上三沙旅游，估計(jì)價(jià)格將近萬(wàn)元。”
